换句话说，绝大部分塑料都能够被激光焊接。另一方面，塑料对近红外线激光的吸收率亦是影响焊接效果的重要因素，而大多数热塑性塑料加入适量的碳黑后，就可以大幅提高其对激光的吸收率。但激光焊接对一些材料而言，还存在一定的局限性。其中的典型例子是PPS和LCP等塑料，由于对近红外线激光的透射率很低，若光两种材料都填充炭黑时，由于两者都是黑色，激光无法穿透，所以不能以激光焊接。

这种激光系统现正应用于生产汽车的电子开门器。其他应用还包括汽车空气进气管上的传动装置和中控锁、变速箱、气囊、油压传感器和发动机传感器等。如果将多台Laser-Tec系统组合应用，更可焊接车辆的驾驶舱、压力容器、大型的集成传感器等。

以往一段颇长时间，激光焊接未能在塑料的熔接上应用，这情况已逐渐改变，欧洲的Bielomatik、Leister、Branson等公司相继推出专门用于塑料焊接的激光设备，而新型的塑料和添加剂，令彩色塑料制品的激光焊接成为可能。塑料供应商亦不断改进现有配方，藉此优化塑料对激光的透射率或吸收率。各种因素配合下，令塑料制品的激光焊接工艺迅速发展。

其焊接面积为250×250mm，焊接几何形状时非常灵活，但缺点是焊接速度转慢。 Novolas S型焊接机-该机使用[同步]焊接技术，原理是将激光束校准成一条直线或曲线，同一时间射结合处，光束和制品都不需移动。采用这种技术的优点是焊接速度快，但缺点是在焊接几何形状时受到限制。