侧门防撞梁（杆），也叫车门防撞梁（杆），其英文为Side Impact Beam, Door Beam等，是指在车门内部结构中加上横梁（从外面并看不到），用以加强车辆侧面的结构，进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力，以提升侧面的。

据调查，在所有车的碰撞模式中，侧面碰撞占到1/3左右。因此，如何保护驾驶者在侧面撞击时的显得尤为重要。车门防撞作为一种额外吸能保护，可以降低乘员可能遭受的来自外部的力量。事实证明，车门防撞梁在车辆撞击固定物体（比如树木）时的保护效果非常明显。

车门防撞梁的形状：一般分为管状和帽形两种；日韩车常用管状车门防撞梁（一般情况下两端有支架，用于连接固定防撞梁与车门，而欧美车常用门帽形防撞梁（一般是直接焊接在车门上）；管状防撞梁主要是圆管，也是矩形管、梅花形管、椭圆形管等当然，这要综合考虑许多因素，如车门内部空间；而帽形防撞梁主要有单帽形状（U形）和双帽形状（m形）。

车门防撞梁的布置方式：常见的是对角线布置方式，也有垂直布置的。

车门防撞梁的吸能效果主要与以下几个因素有关：

1、结构设计；这是重要的一点，一般来说，帽形防撞梁的吸能效果比管状防撞梁好；另外，双帽形结构一般比单帽结构要好；当然，还有帽形结构的高度，与A/B/C柱、车门槛等的匹配等都至关重要；

2、材料的强度；人们通常以为里面的管子是普通水管之类的，其实不然；一般日韩车中所用的管子抗拉强度高达1400-1600MPA（目前有些国内品牌车是用的较为普通的管子），是普通管子强度的4倍以上，其吸能效果是普通管子的2倍以上；而欧美车中常见的帽形防撞梁的抗拉强度一般也达到1400MPA；

3、材料的厚度；当然是材料越厚，吸能效果越好（不考虑与A/B/C柱、车门槛的匹配），吸能效果与材料的厚度成正比。

汽车防撞梁用ＢＲ１５００ＨＳ焊管

∮２７ｘ２ ∮32*2.5 ∮30*2 ∮28*2 ∮28*2.5 ∮32*2 ∮34*2.5 ∮28*2.5 ∮29*2.0 等等、、、、

由于汽车厂家要求不一、外径尺寸还有壁厚 钢管的长度都不一样的 这个需要定做的 、、

抗拉强度热冲压成形技术是一项专门用于成形超高强度钢板的新技术。热冲压件的抗拉强度可超过1500MPa,且成形精度高,基本无回弹。这种方式能够充分利用材料的塑性性能来冲压零件,用于汽车结构件制造时,可提高汽车的性能,减轻车身重量。目前只有少数几家单位对热冲压技术进行研究,在模具设计、工艺试验及模拟方面获得了相应成果,但对工艺参数之间的关系未作深入探讨。热冲压成形工艺难以把握,利用模拟技术可以优化工艺参数。以车门防撞梁为例,通过数值模拟和热冲压试验相结合的方法研究超高强钢板的热成形工艺特征,建立冲压力与冲压速度和初始成形温度的关系模型,并通过试验验证了模型的正确性。材料特性试验钢板为宝钢产22MnB5热轧板,牌号为BR1500HS,厚度为2mm,密度为7850kg/m3,临界冷却速度为15℃/s, BR1500HS的化学组分%元素C Mn B Si Cr S P质量分数0.21 1.35 0.0033 0.28 0.23 0.004 0.0055热轧状态下,材料的硬度约为193HV,抗拉强度在500～600MPa